眼下中国经济正以近9%的高速度增长，工业生产增长率更是高达16%左右，中国对石油等能源仍然非常渴求。因此，全球能源危机如何演进很大程度上将取决于中国。

“我认为，关于能源需求量你只需要看看中国的道路交通状况就能了解。也许是经济刺激政策起了作用，中国汽车销售量从2008年的800万辆猛增至2009年的1200多万辆，这一事实说明中国在全球总体石油需求中占有非常重要角色。其实对此中国已经制定了很多应对政策，但随着人均收入的上升，更多的人有能力购买汽车，这就是中国的现状。”美国能源咨询公司IHS剑桥能源研究协会(IHS Cambridge Energy Research Associates)主席丹尼尔•耶金(Daniel Yergin)如是说道。

他补充指出印度虽然在石油消费需求中仅及中国的三分之一，但其角色同样不容忽视。“印度的汽车普及程度比中国落后几年，当然印度的基础设施建设及道路建设不如中国般蓬勃，因而制约了其汽车普及进程。我们把中国和印度等国家称为新兴市场，或许将来应该赋予这些国家更名副其实的称谓，因为事实是，这些国家将成为未来几年内推动石油需求增长的主要驱动力。”

“中国被视为能源问题的核心，在每个能源问题上都可以被看作是一个范例。”哈佛大学的电力政策小组研究主管威廉•霍根（William W.Hogen）教授指出。他补充道：“中国正加大资金投入发展清洁能源技术如核电、风电和太阳能。中国的新型交通运输系统如雨后春笋般涌现，而新煤电厂平均每周就建成一座。鉴于中国经济规模巨大，其能源政策带来的影响利弊并存实属必然。”

不过，事实是乐观的。最近在南京举行的中欧工商领导人峰会(EU-China Business Summit)发布的题为《2009年中国负责任竞争力--把握绿色经济发展中的低碳机遇》的报告指出，中国正逐步形成具有自身特色的、负责任的低碳发展途径。

“（报告）显示，根据我们在2007年制定的评估标准，中国企业在负责任竞争力方面已取得很大进步”，研究机构AccountAbility的全球负责任竞争力项目负责人、报告的共同撰写人艾利克斯•麦吉利夫雷（Alex McGillivray）指出。他补充说：“中国企业在改善公司治理，提升能源效率、人力资源管理、供应链管理，以及采纳和监管自愿性标准及报告披露等负责任竞争力主要领域成绩斐然。”

耶金对此也表示乐观：“我认为最近几年中国的观点已出现很大转变……重视气候变化也意味着关注污染等对中国百姓日常生活的影响，重视节能和提高能源效率……我想胡锦涛主席在联合国首脑会议上做出的‘在2020年之前大幅度降低碳含量’的演讲非常清楚地向世界传递了这个信息。”

“不过我认为中国目前的取态是‘不承诺减排目标，自己走自己的路’。鉴于中国当前的用煤量十分可观，煤炭用量将成为美中能源议程不可或缺的一部分。”

霍根说，鉴于当前煤的使用量庞大，“规划无煤时代是不现实的。”

“因此，能源问题必须有中国、美国、印度和巴西等各国共同参与，否则无法找出解决办法。”

丹尼尔•耶金及威廉•霍根出席了11月中旬在新加坡举行的国际能源周活动。

12月7日到18日在哥本哈根举行联合国气候变化会议，中国在会议第二天代表发展中国家呼吁美国、日本和欧盟提高减排指标，更多地削减碳排放量。同时中国对发达国家自2010年起每年仅提供100亿美元的快速启动基金表示失望，该基金旨在资助发展中国家遏制气候变化。