卡洛斯.戈恩(Carlos Ghosn)计划在巴西投资超过10亿美元设厂，以抢占巴西更大的汽车市场份额。

对外行来讲，目前汽车产业变幻莫测：受债务危机拖累，2012年欧洲市场前景不甚明朗；然而，在巴西、俄罗斯、印度和中国等金砖四国，汽车业正迎向另一个大丰年；另一方面，由于日圆兑美元的汇率稳步上升，在日本制造汽车的成本变得非常昂贵，当地汽车制造商纷纷将装配生产线向外搬迁，雷诺-日产联盟的董事长兼总裁卡洛斯.戈恩(Carlos Ghosn)便是其中的一名先行者。该集团今年十月透露，日产将斥资14亿美元在巴西建造新厂，同时雷诺也将扩大其巴西工厂的规模。戈恩最近在多维尔出席[卡地亚女性创业奖]之[女性论坛]时接受INSEAD智库网访问并表示：“该工厂该很快建成，预计于2014年投入运营。”

卡洛斯•戈恩

戈恩说，巴西为日产扩大业务提供了一个良好的契机。巴西的汽车市场在世界排名第四，仅次于美国、中国和日本。而在新兴市场中，巴西的新车销售量仅次于中国。在接下来的几年，巴西有望超越日本成为世界第三大汽车市场。

为何选中巴西？

戈恩说：“当前在巴西销售的汽车几乎全是从墨西哥进口的，而单靠进口根本不能满足巴西庞大的市场需求。日产在当地的销售量已达到足以支持当地设厂的水平。”

他相信，日产在巴西市场仍然有巨大的发展空间，该新厂房生产的汽车对喜爱亚洲汽车的当地消费者会有吸引力，“他们通常会在丰田、本田、日产、现代和起亚等品牌之间物色耐用而省油的汽车，这是日产进场开办新厂的原因。”

此外，巴西市场还有庞大的发展空间：美国每10人中平均有8人拥有汽车，而巴西每10人中只有2.5人拥有汽车。

电动汽车

在经济低迷的当儿，集团增加汽车产量的另一个主要原因是市场对电动汽车的需求增加。雷诺-日产联盟正是利用这一新的市场趋势成功开发了零排放的电动汽车。在戈恩的领导下，由联盟出资研发成功的日产「聆风」（LEAF）电动汽车2010年在美国和日本市场推出。

戈恩称，聆风电动汽车大受消费者欢迎。“今天，聆风的销量是一个月1500辆，不过坦白说，如果我们能生产更多，销量将会更大。我认为美国对电动汽车的需求比这大得多。”

聆风电动汽车已成为史上最畅销的电动汽车。现在，其它汽车制造商也都跃跃欲试,力求在零排放电动汽车市场分得一杯羹。譬如，通用汽车公司最近宣布开发电动车系列的计划。对即将出现的市场竞争，戈恩是否担心？“完全不会。我们的目标就是提倡电动车......我们欢迎竞争，因为竞争将有助于刺激市场扩大。”

女性与汽车行业

在雷诺-日产联盟致力扩大其市场覆盖面的当儿，戈恩表示，在以男性为主导地位的汽车行业，女性的角色将日益增强。戈恩指出，女性实际上是购车的主要决断者。“世界上超过50%的车购是由女性做最后决定的，有些国家的比例甚至高达66%。因此，这是一个购买决断权操纵在女性手上的产业。”

戈恩说，汽车行业必须适应这一新的现实。女性在购买汽车时考虑的因素比男性多得多，这一点并没有得到汽车制造商足够的重视。“我们知道女性的消费意识与男性不同，她们对汽车的要求显然也与男性不同。”

当前，汽车的生产和销售大多由男性主导；而在戈恩看来，汽车制造商必须挖掘女性人才，以生产能够满足未来汽车市场需求的汽车。“今天的汽车产业，两性的参与程度仍然极不平衡，年轻有才华的女性在汽车行业大有发展前景，我们在产品设计、规划、工程、销售和市场拓展等各领域都需要更多的女性参与。”

汽车产业的发展如火如荼。然而，汽车制造商需要不断调整和创新，以应对日益增长的市场需求。作为雷诺-日产联盟的掌门人，戈恩对未来非常乐观，以他的话说：“产业未来机遇无限”。

发布日期： 2011年12月19日

文： Grace Segran

译： 黄志鹃 （Aileen Huang)